Видео

Дирижабли - это прекрасно! Для современных дирижаблей нужны плазменные двигательные панели. Панели расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата. В таких двигателях работают тысячи ячеек, они стреляют плазменными импульсами с высокой частотой. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. В двигательных плазменных панелях соединены вместе маленькие разрядники в форме ячеек (как у плазменных экранов телевизоров). Там рельсотроны уменьшены до размеров карандаша, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух. Воздух завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей. Так они летают даже против ветра. В вихревой струе вращение воздуха понижает температуру - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электрическими разрядами. Получается «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Надо подчеркнуть - эта технология не совершенна. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей возникает микроволновое излучение. Для грузовых дирижаблей это не опасно, удаленность двигателей от кабины пилота снижает опасность облучения.

Для современных дирижаблей подходят плазменные двигательные панели, расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата, - там плазменный импульс создают ячейки в виде микрорельсотронов. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. У двигательных плазменных панелей, где соединены вместе мини-разрядники ячеек (как у плазменных телевизоров), там рельсотроны уменьшены до размеров шариковой ручки, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей - так и летает... В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электроразрядами панели. Получается некий «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология совсем не супер. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение. Но для грузовых дирижаблей - самое то! Удаленность от кабины снижает опасность СВЧ-излучения, а двигательные панели создают дирижаблю суперманевренность.

Благо Дарю Вам бесконечно всем кто имеет отношение к этому проекту. Дай Бог вам всех благ обоих миров

Дай Бог вам всех благ обоих миров! Очень полезный материал. Привет из Казахстана ✊😊♥️

Замечательные, супер простые, сильные люди ✊😊♥️ Мир всем Вам и всегда мягкой посадки

Смело)

✊😊♥️

Дай Бог вам всех благ обоих миров всем всем всем! Привет из Казахстана Уважаемые и Драгоценные! ✊😊♥️

Такие яркие и светлые люди) Дай Бог вам всех благ обоих миров ✊😊♥️әмин

Совдеповская херня. Всем в шизо.

Цена на гелий, взрывопожароопасность водорода убили дирижаблестроение. Водушные шары с подогревателями воздуха это дорогая игрушка которая никокого не имеет отношения к транспортному средству так как требует постоянно и много денег для используемого на борту монгольфьера горючего. Я буду называть нового типа летательный аппарат "Сэйка" это простое и красивое слово. К сути. Разница атмосферного давления зависит от высоты и теоретически составляет 1 мм рт. ст. каждые 10,5 - 12 метров. Пример: Определим разницу атмосферного давления от уровня моря на высоте 36 метров. Берем 36 метров и делим на 12 метров получаем давление 3 мм рт.ст. На высоте 0 метров на уровне моря теоретически атмосферное давление составляет 760 мм ртутного столба. Определим атмосферное давление на высоте 36 метров над уровнем моря (760 мм рт.ст. - 3 мм рт.ст.= 757 мм рт. ст. это для высоты 36 м.) Обычно человек скажет, какая ерунда эти 3 мм ртутного столба! Но если подумать, несильно, то это давление 0,00407кгс/см2. Мне удалось проверить на себе тягу воздуха от основания дымовой трубы высотой 120 метров когда был разобран ремонтный проход и естественно труба не была в работе  и приходилось держаться за все что выпирало на стенах. Если мы изготовим трубу из прочной и лёгкой ткани с рёбрами жёсткости с низу трубу заглушим (закроем основание тканью) с площадью основания 62500 см2 (это радиус основания трубы примерно 140 сантиметров), то из-за разницы давлений внутри трубы и снаружи, подъёмная сила составит 250 килограмм! Может кто-нибудь помнит проект атмосферной электростанции когда намеревались построить атмосферный трубопровод длинной в сотни километров для перетекания воздуха из зоны высокого давления в зону низкого из-за перепада высот и температур? Если привести аналогию, то Сэйка - это и есть та самая атмосферная плотина использующая разницу атмосферного давления для создания поступательного движения. По грузоподъёмности с равными объемами баллонет Сэйка находится по середине между аэростатами заполненными гелием и водородом. У многих возникнет ассоциация с трубой погруженной в воду почему тогда вода не перетекает из зоны высокого давления в низкое? Потому что воздух имеет отличительные свойства от воды, его состав и плотность различается от высоты.

Кто из 119?

интересно, а кто поставил дизлайк????

Давайте дружить, без отписок?

Легче Воздуха: Фестиваль "Полет Со Вкусом Мандарина" - Как Это Было. Круто! Ну, этим просто надо болеть... Знать, уметь, хотеть.

А вот так вот увидели фестиваль студенты МГОК специальности "Технология Видеопроизводства" Иван Зуев и Александр Забара.

Шикарно! Замечтаю увидеть живьём.

Никогда не видела живьем такие воздушные шары...

Каждый полет это радость для зрителей и пилотов. Аэростаты - по-хорошему заразное увлечение. Первый раз полетел в 1999 году и до сих пор каждый полет радует.

Очень красивое зрелище и очень экспрессивный ролик! Даже маленькие воздушные шарики всех восхищали в детстве. А уж такие огромные, да ещё когда их много - сплошной восторг!

Массовый старт воздушных шаров!!! Timelapse Никогда такого не видела! Ура, увидела, как запускаются шары!

Да, красивое зрелище! Интересно, сколько воздушных шаров участвуют в массовом старте?

Классно. У вас вышло новое видео. Отличный ролик!

С интересом посмотрела ролик

Дизлай за спам от ruclips.net/channel/UC61YY6xFNO4Fj6-XIcLVcoA Светланы Мозговой.

Просто нет слов, Федор легенда!

молодцы!

Вадим, спасибо большое за трансляцию!

Представляем новую серию учебного фильма "Все о Монгольфьерах". В ближайшее время к выпуску планируются еще две серии. Оставайтесь с нами.

С огромным удовольствием публикуем новый фильм. Спасибо компании "Русбал", что есть возможность создания такого материала.

Путешествие было быстрым, интересным и крайне ярким. Скоро подробности.

Год мы ждали и дождались возможности показать эту серию.

Хороший ролик, только собрался репостить. Космонавтка всё испортила.

Новый регион для полетов и фестиваль. Были рады присутствовать. Будем ждать МОНгольфьер 2017.

Виктор Горобец - звезда фестиваля в Старой Руссе.

музыка крутая

Интересное видео. Но некоторые моменты не прояснены. Ключевое: почему всё время речь заходит о смерти? Из-за недостатка финансирования? Или из-за того, что шар летит быстрее, чем плав.средства могут доплыть своим ходом? Скажем если бы пилотам пришлось приводниться по центру Тихого океана... Ведь можно же надувную лодку и прочие дела организовать, в ожидании водного спасения. Или суть в проблеме со связью? В общем это осталось непонятным.

Хороший сюжет. Молодцы)

Ждём ))

Красиво! В Бранчбурге в Джерси каждый год так запускают на Quick Chek Baloon Show- тоже здорово!!!

Как хорошо, что есть возможность наблюдать с земли за вашими полетами! Очень красивый и мужественный вид спорта.

Вот и закончился Чемпионат Московской области по воздухоплаванию. Ждем всех на следующих мероприятиях. В ближайшее время будет большой специальный репортаж с результатами и подробностями этих незабываемых нескольких дней в Дмитрове в компании с лучшими пилотами тепловых аэростатов страны!

7 м/с я сам холил на АХ-8 -близко не то. А тут АХ-7. Мне кажется все 15, если не больше.

Режим спуска "лист" Какя скорость интересно?

это его порывом ветра так сплющило?

Красота!

Красиво)

Хорошо, что маркером не прибила. А могла бы!

С открытием сезона! Не получилось побывать, может на следующем мероприятие будет возможность увидеть, происходящие события изнутри.

Смотрите наш сюжет о воздухоплавательном мероприятии в Туле. Это первое спортивное мероприятие сезона. И хорошая интересная тренировка для воздухоплавателей.